14 сентября на заседании правительства Москвы обсуждали ход реализации...

14 сентября на заседании правительства Москвы обсуждали ход реализации амбициозной программы сотворения экологически незапятнанного транспорта на местности городка. 1-ые безобидные для атмосферы машинки должны показаться на дорогах Москвы уже в 2011-2012 годах.

А в перспективе весь публичный и грузовой транспорт в городке станет "незапятнанным".

Вообщем, эти обещания звучали уже не раз.

- Время, когда машинки, не загрязняющие воздух, станут массовым явлением, не за горами, - говорит управляющий научно-технической программы "Создание экологически незапятнанного транспорта новейшего типа" Анатолий Долголаптев. - В эталоне они должны на сто процентов заменить авто с движком внутреннего сгорания.

ОАО "Компания "Компомаш", один из участников проекта, уже разработало ряд технологий. А именно, "экобус" - маленький автобус, способный заменить обыденные маршрутные такси.

Также ведутся исследования по созданию безопасной водородной бортовой технологии, которая существенно повысит способности электромобиля. Ежели упростить сложные технологические аспекты, то экологически незапятнанные машинки можно поделить на три категории.

1-ая - электромобили - на самом деле, авто на батарейках. Приводится в движение одним либо несколькими движками с питанием от аккумов.

2-ая категория - кар с питанием от топливных частей, а именно, от водорода. 3-я - так именуемые модификации.

Эти авто употребляют как бензин, так и электричество.

Проще говоря, движок внутреннего сгорания употребляется лишь для "зарядки" аккума. В движение кар приводит электропривод.

Водород либо гибрид?

У каждой технологии свои плюсы и минусы.

Так, электромобиль не дает вредных выхлопов, прост в конструкции, меньше шумит.

Ну и бензин в Рф еще дороже электро энергии.

В то же время пока не существует довольно массивных аккумов, позволяющих электромобилю на равных конкурировать с каром по запасу хода. К тому же для их требуется особая инфраструктура (станции подзарядки).

Плюс неувязка утилизации самих "батареек".Кар на водороде - в отличие от электромобиля - способен преодолевать огромные дистанции.

Но водород дороже, чем традиционные источники горючего.

К тому же у нас отсутствуют стандарты его хранения и транспортировки.

Модификации - самые всераспространенные "незапятнанные" авто в мире. Они чрезвычайно экономичны за счет понижения размера и мощности мотора и способности движения лишь на электродвижках.

Снижение расхода углеводородного горючего делает их существенно "чище" обычных каров.

Из недочетов - модификации имеют относительно большой вес, они труднее и дороже обычных каров с движками внутреннего сгорания.

Экобус по стоимости маршрутки По словам директора департамента авто индустрии и сельскохозяйственного машиностроения Минпромторга Рф Алексея Рахманова, вместе с вводом в эксплуатацию новейших технологий необходимо резко сокращать количество устаревших машин и обновлять автопарк городка. Понятно, что речь сначала идет о городском транспорте. Силком заставлять автолюбителей пересаживаться на модификации никто не будет. Подменять сначала будут автобусы малой, средней и большой вместимости, грузовики, мусоровозы, эвакуаторы. Словом, все то, что больше всего чадит и шумит. Участники заседания считают, что сначала схожую технику необходимо начать применять в центре городка, как в самом экологически неблагополучном окружении столицы. Четкая стоимость проекта не именуется, но понятно, к примеру, что 18-местный экобус будет стоить около 40-55 тыщ евро, что сравнимо по стоимости с бензиновой маршруткой подобного уровня. А энергии на зарядку новейших электромобилей, по словам Анатолия Долголаптева, наиболее чем довольно. КАК Для вас ЭТО? Иван Блоков, эколог, директор по програмкам "Гринпис-Россия"- Надеюсь, мысль внедрения схожих технологий в городской трафик будет реализована. Ведь около 95% вредных веществ попадает в городской воздух из выхлопных труб каров. Экологическая ситуация в Москве чрезвычайно томная. При всем этом измерение количества вредных веществ в воздухе проводится, выскажемся так, не самым добросовестным образом. Например, не замеряется уровень очень небезопасных для здоровья мелкодисперсных частиц, которые попадают в атмосферу с авто выхлопами. Это соединения углерода, свинца, фтора, серы и азота, их размеры - от 0,1 до 10 микрон. Такие частички просто попадают в организм человека, а вывести их из него фактически нереально. В остальных глобальных столицахВ Нью-Йорке уже в 1910 году работало около 10 тыщ такси на электроприводах. Скорость движения таковых машин была маленький, всего 10-15 км в час. Ну и "зарядки" хватало быстро. Но недочеты компенсировались количеством каров. В 2004 году в США эксплуатировалось 55 852 электромобиля, не считая огромного количества самодельных. Наборы девайсов для конвертации кара в электромобиль продаются в магазинах. Малая стоимость конвертации составляет $1500.Лондон опосля 2012 года будет закупать лишь гибридные автобусы, обещая раз в год вводить в эксплуатацию по 500 гибридных автобусов. Авто с силовыми установками на водородных топливных элементах создают и испытывают такие большие компании, как Ford Motor Company, Honda, Хэндэ, Nissan, Volkswagen, Тоета, Дженерал моторс, Daimler AG.