Эксплуатация вертолетов в пустынной местности с сильно запыленной...

— Эксплуатация вертолетов в пустынной местности с сильно запыленной атмосферой и образованием песочных вихрей при взлетах и высадках вертолетов на необорудованных площадках постоянно сопровождается завышенным износом лопастей, — прокомментировали ситуацию «Известиям» в холдинге «Вертолеты России» (заходит в «Ростех»). — Так было в Афганистане, Ираке, Египте, Ливии — везде, где заместо земли песок, а в воздухе до высоты в несколько сотен метров висит пелена пыли. Пыль — это абразив.

Это было и будет неувязкой, решить которую полностью нельзя, а можно только понизить ее остроту.

В том числе переходом на применение современных цельнокомпозитных лопастей. Как сказали в «Вертолетах России», цельнокомпозитные конструкции владеют существенно завышенной усталостной прочностью, боевой живучестью и стойкостью к наружным действиям, их ресурс во много раз больше, чем у цельнометаллических лопастей.

До ближайшего времени Минобороны предпочитало закупать только железные вертолетные лопасти. В военном ведомстве «Известиям» уточнили, что это было вызвано конструктивными чертами этих изделий — лопасти состояли из пары частей, что дозволяло при боевом повреждении 1-го из их поменять не полностью лопасть винта, а лишь ее часть.

С композитными изделиями до ближайшего времени схожую операцию провести было нереально.

В случае повреждения лопасть заменялась полностью так, что в контексте высочайшей боевой перегрузки на вертолетный парк было экономически неэффективно.

По словам представителя холдинга «Вертолеты России», на Столичном вертолетном заводе им. М. Л. Миля разработана и освоена в опытнейшем производстве новенькая разработка производства лопастей несущего винта из современных композиционных материалов на базе углеволокна. Одно из главных ее различий: лопасть делается и полимеризуется в пресс-форме полностью, а не собирается из лонжерона и хвостовых секций, как это было ранее.

На ПАО «КВЗ» композиты используются для производства лопастей новейших вертолетов «Ансат» и Ми-38. Цельнокомпозитные лопасти несущего и управляющего винтов уже получили вертолеты Ми-38, Ми-35М (модернизированный Ми-24 с винтами по типу Ми-28), Ми-171А2 (также получивший новейшие лопасти несущего и управляющего винтов, подобные применяемым на вертолете Ми-38), не считая того, их ставят на новейший тяжкий транспортный вертолет Ми-26М2. — Толика композиционных материалов в конструкции вертолетов повсевременно возрастает, и в текущее время на предприятии закончена реконструкция производства с целью роста размеров производства деталей из композиционных материалов и улучшения их свойства, — рассказал представитель «Вертолетов России».

— К огорчению, эксплуатация вертолетной техники в критериях пустынь была и остается сложной задачей: лопасти винтов вертолетов и остальные агрегаты постоянно будут подвергаться завышенному износу при эксплуатации в пустынных регионах. В холдинге идет поиск мер по защите лопастей винтов вертолетов от абразивного действия: исследуются способности внедрения современных антиабразивных покрытий и доп усиления передних кромок лопастей.

Четкие объемы производства цельнокомпозитных лопастей в холдинге не открывают, ссылаясь на закрытость вопросца.

Глава компании Александр Михеев только отметил, что «Вертолеты России» до 2020 года планируют выпустить 870 машин на общую сумму около 388 миллиардов рублей.

Из этих планов следует и количество нужных цельнокомпозитных несущих и хвостовых лопастей.

Судя по тому, что авиабазу Хмеймим Наша родина подразумевает применять на неизменной базе, вопросец удешевления эксплуатации вертолетной техники станет для Минобороны первоочередным, а означает, с ним и переход на новейшие цельнокомпозитные лопасти для всего парка эксплуатируемой в Сирии техники.

— Судя по фотографиям, попавшим в веб, на модернизированном «Ночном охотнике» уже стоят новейшие композитные лопасти несущего винта с модифицированными законцовками, — сообщил «Известиям» эксперт в области вертолетной техники Антон Лавров.

— Это свидетельствует о том, что разговор о осмыслении опыта боевого внедрения вертолетной техники в Сирии не попросту слова, а настоящая работа, направленная на увеличение боевой эффективности наших вертолетов. По неким данным, внедрение новейших цельнокомпозитных лопастей на Ми-28НМ приведет к повышению крейсерской и наибольшей скорости вертолета.

Ежели в таковой же пропорции возросла и надежность самих лопастей, то это решающий аргумент для перехода с железных на композитные лопасти.

: Русских вертолетчиков переоденут в огнестойкие бронекостюмы ВКС в Сирии сделали рекордное количество боевых вылетов