Еще пару лет назад губернатор Ульяновской области Сергей Морозов...

Еще пару лет назад губернатор Ульяновской области Сергей Морозов предложил: «Вы найдите мне город в России со настолько неповторимым производственным и географическим потенциалом». Вправду, Высшее училище гражданской авиации, наикрупнейший в России авиационно-промышленный комплекс «Авиастар-СП», интернациональная авиакомпания «Волга-Днепр», контролирующая наиболее половины глобальных перевозок сверхтяжелых и уникальных грузов, аэропорт им. Н. Карамзина,? интернациональный аэропорт «Восточный» — таков далековато не полный список местных гигантов авиационной отрасли.

Как обеспечить развитие всего этого комплекса, управление области задумалось еще в 2005 году — в то время, по признанию самих чиновников, потенциал местных авиационных производств употреблялся только на 15% от настоящих способностей. От слов к делу Ульяновск владеет неповторимой инфраструктурой и кадровым потенциалом для сотворения транспортных и пассажирских воздушных судов.

Инвести­ционное законодательство и региональная муниципальная поддержка разрешают создавать на местности региона сборочные производства с следующей локализацией воздушных судов авиации общего назначения, а также беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Формирующийся IT-кластер в кооперации с Ульяновским авиационным кластером обеспечит возникновение неповторимого центра развития авиации общего назначения (АОН) и БПЛА.

Вильдан Зиннуров, 1-ый заместитель председателя правительства Ульяновской области, в беседе с «Известиями» констатировал: «Еще в 2005–2006 годах был проведен глубочайший анализ авиационной отрасли и выявлены главные сегменты, уже сформированные в регионе: создание и обслуживание воздушных судов, перевозки воздушным транспортом, подготовка кадров, развитие авиации общего назначения и авиационные виды спорта». Но сиим комплексам нужна была единая платформа, и в 2007 году губернатор Сергей Морозов предложил запустить проект «Авиационная столица России».

Специализация же грядущего кластера — транспортное авиастроение — определилась опосля того, как было принято решение о переносе производства Ил-76 из Ташкента в Ульяновск, а также когда стартовала программа модернизации Ан-124 «Руслан».

В некий момент стало разумеется, что региону и стране в целом нужна деловая площадка, объединяющая в авиации создание, сервис, транспорт, обучение, власть, науку, бизнес. Да, есть Ле-Бурже, Фарнборо и МАКС, но это авиасалоны другого уровня.

Тут же было нужно мероприятие такового формата, чтоб трудности производства, эксплуатации и технического обслуживания воздушных судов можно было дискуссировать на базе работающего компании.

«Для нас это не только лишь возможность узреть и представить новинки отечественной авиационной техники, но и шанс показать партнерам наш завод — как он продвинулся с точки зрения собственного технического перевооружения»,?

— отмечает Сергей Дементьев, генеральный директор компании «Авиастар-СП». Но длительное время единой коммуникационной площадки для такового обсуждения вопросцев транспортного авиастроения в нашей стране не было. «Большинство авиафорумов и авиасалонов в мире нацелены на развитие космических технологий, гражданского авиастроения в массовых секторах, демонстрацию и продажу боевой авиации.

Есть форумы, нацеленные на авиацию общего назначения, гидроавиацию,?

— объясняет Вильдан Зиннуров.?

— Фактически, на базе всех исследований, исследования опыта в июне 2010 года и родилась мысль сотворения спец коммуникационной площадки — Интернационального авиатранспортного форума».

Местом проведения МАТФа был избран аэропорт Ульяновск-Восточный, который является «колыбелью» большинства транспортных самолетов Ан-124 «Руслан», в настоящем — это Ил-76, а в будущем — томных транспортников, создаваемых в России.

1-ый МАТФ прошел в апреле 2011 года. За дискуссионным столом тогда собрались 750 делегаций из 12 государств мира — авиастроители, авиаперевозчики, инвесторы, представители региональных и федеральных властей.

Итогами форума остались довольны все: федеральные министерства получили экспертные заключения русских и зарубежных отраслевых профессионалов в виде проектов поручений, региональные правительства смогли поделиться своим опытом ведения авиационной деятельности, наикрупнейшие русские и зарубежные компании презентовали бизнес-кейсы и инвестиционные проекты, провели нужные переговоры и совершили экскурсии на авиационные компании области.

Тогда же было подписано соглашение о сотрудничестве с устроителями Столичного аэрокосмического салона (МАКС), в соответствии с которым МАТФ и МАКС чередуются по годам и проводятся раз в два года начиная с 2012-го. Бонус для отрасли и области Проведение схожих мероприятий — дело, выгодное не только лишь для раздельно взятой Ульяновской области, но и для отрасли в целом, подчеркивают специалисты. Недаром форум пользуется завидной поддержкой, в том числе со стороны Министерства индустрии и торговли РФ, Министерства транспорта, Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиации), Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Ространснадзора), Объединенной авиастроительной компании, Союза русской экономики в Великобритании.

Мероприятие даже вошло в официальную програмку Министерства иностранных дел Русской Федерации — в рамках проекта «перекрестных» годов Рф и Великобритании — 2014. Предполагается, что такие дискуссии придают импульс инновационному развитию индустрии.

Официальные же цели форума — борьба за конкурентоспособность авиатранспортной отрасли Рф, увеличение престижа авиационных профессий в современном обществе.

Не считая экспертного общества в мероприятиях принимают роль молодежные и ветеранские объединения, часто проводится награждение ведущих профессионалов и авторов наилучших авиационных проектов, организуются соревнования по авиационным видам спорта. Не остается в убытке и регион, где проходят встречи.

Так, впечатляющие инвестиции «пришли» в Ульяновскую область по итогам уже первого форума — к примеру, 150 млн рублей по соглашениям с компанией «Газпромнефть-Аэро», 450 млн рублей — в рамках расширения сотрудничества с авиакомпанией «Трансаэро». Авиационный завод «Витязь» и «Авиасолюшн групп» приняли решение о инвестировании в необыкновенную экономическую зону портового типа наиболее 1 миллиардов рублей.

Как поведал Вильдан Зиннуров, главные темы дискуссий прошлых форумов в этом году будут «сохранены»: финальная сборка воздушных судов, подготовка кадров и профориентационная работа для авиастроения, перевозки воздушным транспортом, развитие авиации общего назначения. «Но отличительная черта МАТФ-2014 от прошлых форумов — от эпитета «будет» мы перебегаем к слову «есть».

У нас сейчас есть: 1-ый серийный Ил-76МД-90А, инфраструктура портовой особенной экономической зоны и производственные объекты первых резидентов, завод «Аэрокомпозит-Ульяновск», на сто процентов обновленный аэропорт, проект строительства жилища «Авиастар — Новое поколение», новейший Центр трансфера технологий, профильные кафедры и ресурсные центры для подготовки профессионалов и многое другое. Мы хотим предложить участникам МАТФ-2014 поглядеть воочию, при желании посетить компании авиационного кластера»,?

— констатировал заместитель председателя правительства Ульяновской области.

Что касается официальных мероприятий, то их запланировано много. Из более зрелищных — открытие завода по производству изделий из композиционных материалов компании «Аэрокомпозит-Ульяновск» и передача первого серийного самолета Ил-76МД-90А Министерству обороны Рф. Кроме этого на форуме пройдет финал?

I Всероссийского конкурса «Топ-100 наилучших инженеров России» в сфере конструирования, инженерной графики и написания управляющих программ для станков с ЧПУ.

«Этот конкурс чрезвычайно важен для воспитания профессионалов новейшего поколения.

Выше 300 студентов, магистров, аспирантов высших и средних учебных заведений, юных инженеров промышленных компаний со всей Рф сумеют проявить мастерство проектирования и моделирования, получить статус лучшего спеца страны в сфере компьютерного инжиниринга, направить на себя внимание экспертов и обменяться опытом»,— отмечает Людмила Егорова, координатор проекта «Российский инжиниринг» Ульяновского регионального отделения общероссийской публичной организации «Союз машиностроителей России».

Запланирован и первый в России турнир-тренинг «Глобальная перевозка» по управлению авиатранспортным делом посреди молодежных команд, а также интернациональный молодежный форум «Я — авиатор!

». «Эти мероприятия чрезвычайно важны для связи работодателя и будущих профессионалов в системе «профориентация — кадровый потенциал»,— считает Сергей Ерофеев, заместитель генерального директора компании «Анкор-Авиа». Финальной же точкой серии встреч по уже устоявшейся традиции станет потрясающее авиашоу с участием ведущих пилотажных групп Русской Федерации.

Кстати, для самых малеханьких гостей на площадке форума будет работать детский городок аттракционов.

«Учитывая, что круг участвующих в подготовке форума фактически неизменен, особенных заморочек с его организацией у нас нет, все наши спецы работают мастерски. Другое дело, что достаточно ощутимые «колебания» мы чувствуем у наших иностранных партнеров.

Из-за ситуации на Украине и связанных с этим действий и демаршей Евросоюза, США состав и «качество» участников повсевременно изменяются,?

— признался Вильдан Зиннуров.?

— Тем более энтузиазм со стороны иностранных участников по-прежнему высок.

Те же русские бизнесмены и управленцы, которые были включены в санкционные списки и не смогли поработать на забугорных площадках, к примеру в Фарнборо, сумеют сделать это у нас на МАТФ-2014». Не МАТФом единым Вообщем, «авиационная жизнь» в регионе не затихает и между форумами — гордое звание авиастолицы ведь нужно оправдывать.

Как сказали «Известиям» в правительстве области, необыкновенную ставку в регионе сделали на работу с молодежью. Так, не так давно в Ульяновской области начал действовать особый проект по созданию системы профориентации, который осуществляется Центром кластерного развития.

«Первый шаг проекта — это анализ местных практик по профориентации и объединение наилучших из их в систему интернационального уровня. А в этом отношении в Ульяновске есть на что поглядеть,?

— убежден Сергей Ерофеев.?— К примеру, у нас есть Молодежная авиационная академия, на всех больших предприятиях авиакластера есть свои профориентационные продукты.

Скажем, компания «Авиастар-СП» проводит ежегодную профильную олимпиаду «Молодые авиастроители».

Тут же организована работа кружков 3D-моделирования и регулярно проходит день открытых дверей. Предприятие «Волга-Днепр» работает с детьми последующим образом: в течение года дважды в месяц группа старших школьников с помощью экспертов погружается в тонкости процесса грузовых перевозок».

В этом году в регионе стартовала профориентационная программа «Авиалето» — ее главные мероприятия организованы в детских оздоровительных лагерях (ДОЛ). Одно из самых любознательных и зрелищных состязаний — это ИЛюшин день: в течение суток в ДОЛах пройдут особые конкурсы и представления, посвященные истории компании «Ил», к примеру, соревнования «Полет в будущее» либо интерактивное шоу «Построй самолет».

Спец смена запланирована и в лагере «АэроСтарт». «Она обязана стать экспериментальной площадкой для разработки инноваторских моделей общественного партнерства и взаимодейст­вия профильных учебных заведений региона и работодателей.

В течение смены спецотряд «полетает» на особых тренажерах, поработает совместно с мастерами «Авиастара» и постигнет азы «общения» с парашютами совместно с нашими десантниками»,?— объясняет Сергей Ерофеев.

Что все-таки касается тех, кто с будущей профессией уже определился, то в течение 2014–2015 годов в Ульяновской области должен быть сотворен интернациональный ресурсный центр по подготовке кадров для авиационного кластера и отрасли машиностроения.

В нем будет вестись обучение в том числе по програмкам среднего проф образования, переподготовке кадров и повышению квалификации по рабочим профессиям.

Занятия должны проходить в Ульяновском техническом институте и Ульяновском авиационном институте. Партнером проекта по созданию на местности Ульяновской области интернационального ресурсного центра выступила компания «Авиастар-СП» — соответственное соглашение было заключено в ноябре 2013 года.

Размер софинансирования со стороны компании составил 11 млн рублей — эти средства ушли на модернизацию учебно-материальной базы 2-ух колледжей. Само же соглашение принесло области очередной бонус — позволило войти в перечень 45 субъектов Федерации — фаворитов 1-го из конкурсов, объявленных Минобрнауки Рф. И получить в 2014 году из федерального бюджета 17,3 млн рублей — в качестве субсидии за особо успешное «совершенствование комплексных региональных программ развития проф образования».

Разработана в области и стратегия по вербованию «состоявшихся» кадров в авиационную сферу.

Массивным подспорьем тут стала жилищная программа «Авиастар новейшего поколения», запущенная компанией «Авиастар-СП» еще в 2012 году. Программа подразумевает стройку порядка 4 тыс.

квартир для служащих компании.

Как оказывается, активная работа идет в регионе и по вербованию сограждан из-за рубежа — сначала из Узбекистана, где, напомним, еще со времен СССР собиралось по 50–60 самолетов Ил-76 в год.

Около 100 классных авиационных профессионалов изъявили желание переехать в Ульяновскую область с Украины — опосля того, как там разразились известные действия. В правительстве Поволжского региона заверяют: ульяновцы готовы разглядывать кандидатуры людей Рф со всех уголков страны.

Потенциальные работники могут приехать на работу, к примеру, «на критериях реализации жилищной программы и обеспечения общественного пакета».