Крушение 25 декабря самолета Ту-154 Минобороны над Черным морем унесло жизни 92 человек. Погибли начальник управления культуры Минобороны Антон Губанков и фактически весь состав знаменитого хора, входящего в ансамбль имени Александрова, совместно с управляющим коллектива Валерием Халиловым, одна из самых узнаваемых в стране благотворителей Доктор Лиза — Елизавета Глинка, наши коллеги с «Первого канала», НТВ и «Звезды».
Самолет, направлявшийся в сирийскую Латакию, вылетел в 5.25 из аэропорта Адлера, и через пару минут — в 5.27 — связь с ним прервалась.
Президент Владимир Путин объявил 26 декабря деньком общенационального траура.
Следствие разглядывает несколько версий катастрофы — в том числе теракт и нехорошее качество горючего, которым могли дозаправить самолет в Адлере. Это была предновогодняя поездка в Сирию.
Хор ансамбля имени Александрова должен был выступить перед русскими военнослужащими на базе Хмеймим. Судьба распорядилась по другому.
64 артиста ансамбля имени Александрова (как докладывает Минобороны РФ) и художественный руководитель ансамбля, известнейший дирижер генерал-лейтенант Валерий Халилов, погибли. Лететь был должен и ведущий солист ансамбля Вадим Ананьев, которого за границей именуют Мистер Калинка.
Но у артиста родился 3-ий ребенок, и он не поехал в эту командировку. — Я в таком состоянии, как как будто меня ударили по голове, наиболее здравые мысли придут с течением времени.
1-ое — это шок.
Я не поверил, до этого времени не верю.
Мне кажется, что это нелепость… Молвят, я родился в рубахе.
Наверняка, не знаю, — произнес Вадим Ананьев в эфире телеканала RT. Доктор Лиза, управляющий интернациональной благотворительной организации «Справедливая помощь» Елизавета Глинка, везла в Сирию медикаменты для покалеченых.
8 декабря 2016 года Владимир Путин подписал указ о присуждении Елизавете Глинке Государственной премии за выдающиеся заслуги в области правозащитной деятельности.
Во время награждения Доктор Лиза произнесла горькую и, как оказывается, пророческую фразу: «Завтра я лечу в Донецк, оттуда — в Сирию, так же как и 10-ки остальных добровольцев, которые занимаются гуманитарной деятельностью. Мы никогда не убеждены в том, что вернемся назад живыми.
Так как война — это ад на земле. И я знаю, о чем я говорю».
Хроника трагедии Связь с лайнером прервалась через две минутки опосля начала полета, когда самолет находился в 5 км от берега Темного моря.
Фрагменты корпуса были обнаружены в 1,5 км от Сочи на глубине 50–70 м. Большой радиус разлета обломков и отсутствие сигнала о бедствии от экипажа перед катастрофой позволили некоторым профессионалам выдвинуть версию о взрыве на борту. К вечеру воскресенья были обнаружены тела одиннадцати погибших.
Как поведал официальный дилер Минобороны Рф генерал-майор Игорь Конашенков, район поиска разбит на секторы и распределен меж задействованными силами. Поиск идет в круглосуточном режиме.
А чтоб подсветить в ночи береговую линию, работали прожекторные установки и спецтехника. В поисках задействованы 27 военных кораблей и гражданских судов, 37 водолазов, четыре вертолета, БПЛА и телеуправляемые глубоководные аппараты.
Планировалось, что в район авиакатастрофы с остальных флотов дополнительно будет доставлено более 100 водолазов-глубоководников со особым оборудованием. Всего в поисково-спасательных мероприятиях воспринимает роль наиболее 3 тыс.
человек.
Минздрав Рф распорядился расположить в аэропорту Сочи две бригады скорой мед помощи, 3-х психологов и сформировать 48 бригад скорой мед помощи, сказал в воскресенье директор департамента публичного здоровья и коммуникаций Минздрава РФ Олег Салагай.
Он также поведал, что сформированы бригады из 10 докторов — судебно-медицинских профессионалов и 15 бригад мед психологов (из 30 человек).
Министр транспорта Максим Соколов, возглавивший правительственную комиссию по расследованию авиакатастрофы, заявил, что «все главные мероприятия и вся организация работы с родственниками будет проходить в Москве, в Министерстве обороны, куда будут доставлены тела погибших». Он также сказал, что все генетические экспертизы будут проводиться в лабораториях Минобороны.
Расследование катастрофыКак поведала в воскресенье «Известиям» и. о. управляющего управления инфы Следственного комитета Рф Светлана Петренко, по поручению председателя СКР Александра Бастрыкина уголовное дело по факту крушения самолета Ту-154 в Краснодарском крае передано в центральный аппарат СК Рф для проведения более полного и объективного расследования. Дело возбуждено по признакам преступления, предусмотренного ст. 351 УК РФ («Нарушение правил полетов, повлекшее тяжкие последствия»).
— Не считая того, по поручению Александра Бастрыкина к месту крушения самолета выдвинулась группа следователей и криминалистов центрального аппарата СКР, которые имеют большой опыт расследования авиационных происшествий, — уточнила Светлана Петренко.
Дело было возбуждено военным следственным отделом СК РФ по сочинскому гарнизону. Для расследования авиакатастрофы сразу была сотворена оперативно-следственная группа, в состав которой вошли следователи военного следственного отдела СКР по сочинскому гарнизону, также криминалисты военного следственного управления СКР по Южному военному округу.
Чтоб установить все происшествия катастрофы, следователи изъяли предполетную документацию, допрашивают всех, кто управлял полетом, и технический персонал, готовивший борт к вылету и проводивший его дозаправку.
Как уточнила Светлана Петренко, глава СКР распорядился сделать группу из служащих центрального аппарата ведомства, как стало понятно о катастрофе.
На данный момент сводная группа следователей и криминалистов из Москвы, Краснодарского края и сочинского гарнизона работает на месте.
В воскресенье вечерком председатель СКР Александр Бастрыкин провел оперативное совещание в Сочи. Как сказала Светлана Петренко, открывая заседание, Александр Бастрыкин попросил представителей Министерства обороны Рф передать слова соболезнования родным, близким и коллегам погибших на боевом посту товарищей.
— Невосполнимой утратой для страны стала и смерть Елизаветы Глинки, с которой у Следственного комитета сложились тесноватые и добрые дела.
Конкретно благодаря Медику Лизе были сохранены 10-ки малышей Донбасса, в судьбе которых воспринимает роль и СК Рф. В память о героическом Медике Следственный комитет продолжит начатую с Елизаветой Глинкой совместную работу по предупреждению травмирования и смерти малышей в зонах боевых действий, — сообщила Светлана Петренко. — Также слова соболезнования председатель СК Рф высказал в адресок родных и коллег погибших журналистов, один из которых, Миша Лужецкий, был и нашим сотрудником, работал ранее следователем.
Погибшие журналисты были специалистами собственного дела и патриотами собственной страны. Ход расследования уголовного дела находится на личном контроле председателя Следственного комитета.
Версии: неисправность, теракт, топливоСледствие разглядывает две главные версии — техническую неисправность и ошибку экипажа.
Самолет взлетел, потом набор высоты прекратился, и начался разворот со понижением.
В процессе разворота или опосля него самолет мог врезаться в воду. Это может быть при потере тяги (может быть, были трудности с движком) и полном либо частичном отказе управления.
А времени на исправление ошибки в данном случае просто не хватает.
Не отбрасывают пока и версию теракта, так как пилоты ничего не успели передать на землю. Шла 2-ая минутка полета.
Самолет пропал с радаров во время разворота над морем. А разлет обломков достаточно велик — 1,5–8 км от берега.
Такое традиционно бывает, когда самолет разваливается в воздухе, как это вышло с авиалайнером А321 над Синаем в октябре 2015 года.
Вообщем, пока что на отысканных телах следов взрывчатки не найдено.
А обломки могло отнести течением, так как с момента катастрофы до обнаружения прошло практически четыре часа.
Но «Известия» узнали, что следствие разглядывает еще одну версию катастрофы. Не считая проверки документации и опроса должностных лиц следователи СКР провели в воскресенье заборы авиационного керосина, которым дозаправили самолет в аэропорту Адлер.
Как сказал «Известиям» источник, близкий к следствию, не исключена версия, что конкретно нехорошее качество горючего могло стать предпосылкой катастрофы. Эту рабочую версию может подтвердить либо опровергнуть экспертиза.
— Три мотора сразу отказать не могут, — заявил «Известиям» заслуженный летчик-испытатель, Герой Рф, полковник Игорь Маликов.
— Это может быть, только если горючее некондиционное.
Но потому что это интернациональный аэропорт с суровым контролем и опосля крушения из него вылетают самолеты, эта версия представляется маловероятной.
Игорь Маликов также представил, что к катастрофе могла привести рассинхронизация при убирании закрылков: ежели из-за нарушения механизма закрылки переводятся из взлетного положения в полетное не сразу, возникает мощный боковой наклон, совладать с которым экипаж не постоянно в состоянии. Летчик-испытатель не исключил также версии теракта.
В особенности странноватым смотрится молчание экипажа перед крушением. Но против данной версии говорит то, что самолет вначале был должен лететь в Моздок, а не в Сочи.
Летчик-испытатель, Герой Рф Магомед Толбоев в общении с «Известиями» выразил искреннее недоумение: «Я вообщем не понимаю, как это могло случиться. Эта трагедия необъяснима».
— Соболезную всем своим коллегам.
Этот самолет я знаю. Он чрезвычайно надежный, служил летающей лабораторией по програмке ВКС «Буран».
Мы на нем делали сотки полетов с выключенными движками. Это единственный самолет, который вошел в штопор и вышел из него, — сказал «Известиям» Магомед Толбоев.
— Техническое сервис Министерство обороны проводит часто. Система сохранности на высоком уровне.
Экипажи подготовлены как нигде.
Что могло случиться? Это какая-то магия.
Мне кажется, это уже старенькые самолеты начинают мстить за то, что мы новейшие самолеты не сделали в Рф. По мнению летчика-испытателя, версии о технической неисправности и ошибке экипажа смотрятся неправдоподобно.
— Какие могут быть технические предпосылки?
Птичка попала, кое-где что-то замкнуло?
Не быть может! Это пассажирский самолет, не истребитель, где всё происходит чрезвычайно быстро.
Ничто не сулило. А что случилось — это просто магия, — считает Магомед Толбоев.
— То же самое с недавней твердой высадкой Ил-18 — это самолет, который не падал никогда.
Не может свалиться этот самолет, ну никак не может! Но свалился.
:Ту-154 никогда не числился «учебной партой»Хроника падений самолетов