На заводе считают: заказчик, намеревающийся эксплуатировать машинку...
На заводе считают: заказчик, намеревающийся эксплуатировать машинку в грозных погодных критериях, должен сначала учесть ее надежность. О надежности казанских вертолетов позаботились еще в русские времена, когда география наших населенных пт была еще обширнее.
- Технические задания, которые вкладывались в наши вертолеты при их разработке, предугадывали безотказную работу на жаре до 50 градусов и на морозе до 60, - говорит Александр Лаврентьев, возглавляющий предприятие уже 17 лет и утверждавшийся на данной должности при Черненко на заседании Политбюро ЦК КПСС.
- Я не поручусь, что забугорные вертолеты так адаптированы к Северу. Аварийность здешних машин, судя по статистике, чрезвычайно невысока.
Даже в боевых критериях, при значимых повреждениях, казанские вертолеты отлично сохраняют "живучесть".
Это не раз проверено в горячих точках планетки.
Так, в один прекрасный момент в Колумбии в итоге интенсивного обстрела у Ми-17 были пробиты лонжерон лопасти несущего винта, трубопровод гидросистемы, вал управления "шаг-газ", лобовое стекло, навесные топливные баки... И все таки вертолет благополучно возвратился на базу.
Опосля надежности охото побеседовать о уюте.
Что такое салонный вариант Ми-8? Тут доборная тепло - и шумоизоляция, виброгаситель, аудиовизуальный набор, система спутниковой связи, источник энергоснабжения на земле и даже буфетный отсек.
Размер салона - 23 кубических метра - еще больше размера салонов подобных забугорных вертолетов. На этих вертолетах летают почти все президенты государств СНГ.
Есть у завода заказ авиакомпании "Наша родина" на изготовка аналогичной машинки для русского управления. Вероятнее всего губернатор Абрамович уже летал с кем-то на казанском вертолете, и он ему приглянулся.
Важный фактор - стоимость машинки. Казанские вертолеты в два-три раза дешевле привезенных из других стран.
Удачно конкурируют казанцы по данной части и с русскими производителями. - В силу того, что вся авиационная индустрия размещена в европейской части Рф, комплектующие детали, сырье, материалы и даже электроэнергия нам обходятся дешевле, чем схожему заводу в Улан-Удэ, - объясняет генеральный директор.
И здесь можно добавить, что у завода 1200 русских поставщиков. - На Чукотке вертолет - основное транспортное средство, и мы к этому относимся с осознанием, - говорит Александр Лаврентьев.
- Имеющиеся там вертолеты простаивали из-за отсутствия запчастей, которые до избрания новейшего губернатора не на что было приобрести.
И когда к нам приехали оттуда заказчики, мы даже незначительно подвинули очередь на изготовка лопастей и остальных дефицитных деталей На заводе исходят из того, что вертолет нужен не лично губернатору Абрамовичу. Он нужен для управления территорией. Потому срок производства определен малый - машинка обязана быть готова к 10 сентября.