Некоммерческое партнерство ГЛОНАСС, объединяющее наикрупнейшие...
Некоммерческое партнерство ГЛОНАСС, объединяющее наикрупнейшие русские телекоммуникационные компании, стало первым русским участником Глобальной ассоциации по управлению воздушным движением беспилотных авиационных систем (Global UTM Association). Цель Global UTM Association — выработка мер по интеграции малых беспилотных авиационных систем (БАС) в национальные системы воздушного места, разработка и унификация технических стандартов.
Организация базирована в июне 2016 года.
Конкретно НП ГЛОНАСС совместно с «Российскими космическими системами», «Ростелекомом» и иными компаниями на данный момент разрабатывает систему управления трафиком и контроля внедрения малых БАС с внедрением способностей навигационной системы ГЛОНАСС.
Ее предстоит состыковать с международными техническими эталонами внедрения малых БАС, которые как раз на данный момент и вырабатываются в рамках Global UTM Association.
— Сотрудничество с таковой влиятельной организацией, как Global UTM Association, очень гармонизирует предложения участников русского рынка БАС с глобальными требованиями, в особенности на данный момент, когда формируется проектный консорциум русских компаний и организаций для ускоренного сотворения и внедрения в Рф системы управления трафиком и контроля внедрения малых беспилотных авиационных систем, — рассказал Александр Гурко, президент НП ГЛОНАСС. Как ранее заявлял «Известиям» Александр Гурко, до конца этого года планируется сформировать концепцию рынка применений беспилотных технологий, а принципы регуляторики будут выстраиваться в последующем году.
Цель — к концу последующего года на сто процентов сформировать все главные контуры нормативной базы и технического регулирования, чтоб беспилотные системы уже могли бы применяться для развития бизнеса. В Рф вопросцы о легализации малых БАС (массой до 30 кг) до этого времени решались бессистемно, что уже привело к законодательной коллизии, из-за которой в течение полугода два раза корректировался Воздушный кодекс (ВК). Опосля вступления в силу новейшей редакции ВК (скоро модифицированной) в марте 2016 года вышло, что даже на авиамодель необходимо оформлять сертификат летной годности как на настоящее воздушное судно, а его обладателю нужно пройти обучение, как пилоту магистральной авиации.
Ужесточение ВК вызвало негодование у авиамоделистов и производителей беспилотников — они утверждали, что развивающаяся ветвь умрет, потому что процедуры сертификации и регистрации малых БАС не разработаны, муниципальные органы, которые должны делать эти функции, не владеют необходимыми инфраструктурой, бюджетом и штатом.
Уже в июне этого года Госдума приняла новейшие поправки в ВК, либерализовавшие воздушное законодательство для БАС взлетной массой менее 30 кг. В итоге неотклонимая муниципальная регистрация осталась только для БАС тяжелее 30 кг, порядок же учета легких БАС — наименее 30 кг — еще предстоит найти.
— Мы приступили к разработке нужной нормативной базы для малых БАС и при всем этом понятно, что рынок беспилотных технологий необходимо развивать с оглядкой на общемировые тренды, чтоб не остаться изолированными от мирового транспортного места, — пояснил Алексей Семенов, директор департамента программ развития Минтранса РФ. — БАС в обозримом будущем так либо по другому будут работать и на трансграничном пространстве. Потому присоединение русского участника к Global UTM Association — это принципиальный шаг.