Невзирая на трагедию на атомной подводной лодке Нерпа и смерть...

Невзирая на трагедию на атомной подводной лодке "Нерпа" и смерть 20 человек, Военно-морской флот не откажется от использования хим системы большого пожаротушения (ЛОХ). О этом заявил ассистент главкома ВМФ Игорь Дыгало. По его словам, ничего наиболее действенного на нынешний день для борьбы с огнем на подводных лодках не придумано.

Лишь ЛОХ дозволяет "в считанные секунды погасить пожар в критериях задымленности отсека, когда экипаж не может найти местонахождение очага возгорания".

По данным следственной комиссии, трагедия как раз и произошла из-за того, что ЛОХ несанкционированно сработала. В считанные секунды через нее в отсек с людьми был подан газ фреон, который, вытесняя кислород, был должен прекратить горение.

Официальные власти подчеркивали, что система работала корректно, сбоев в ее работе не было.

В спецкомиссии, расследующей происшествия происшествия, также подтвердили: проблем в самой системе пожаротушения сейчас не найдено.

Тем более следствие больше склоняется к мысли, что предпосылкой катастрофы был не "человечий фактор", а вероятный сбой в системе пожаротушения. Он-то и привел к несанкционированному выбросу фреона.

На лодках данного проекта эта система пожаротушения именуется "Молибден". Это пульт, установленный на центральном посту корабля, с которого командир либо остальные ответственные лица могут управлять всеми системами субмарины.

По команде перебрасывается манипулятор - и вручную открываются два клапана. Сигнал ревуна - и в аварийный отсек подается фреон.

- На прошлом корабле аналогичного проекта "Гепард", - сказали "Известиям" на Северодвинском машиностроительном предприятии, - мы ставили еще автоматическую систему управления.

Другими словами система пожаротушения приводилась в действие дистанционно - вручную.

Как на "Нерпе" - не беремся судить.

Лодка ведь носит заглавие "проект 971И", другими словами различается от обыденных.

Можно представить, что на субмарине установлены самые современные системы и оборудование, не имеющие аналогов на строевых лодках.

Ходовые тесты должны были стать полигоном для их обкатки. К примеру, этот же пульт "Молибден" имеет индекс "И" - Индия (модернизацией корабля индустрия занималась по заказу индийской стороны; в 2009 году АПЛ обязана была быть передана Разделяй в аренду).

А система ЛОХ работает в автоматическом режиме - без помощи других реагирует на наружные причины: огромную задымленность и существенное увеличение температуры в отсеках. При этом в каждом отсеке срабатывает персонально, оповещая ревуном экипаж о необходимости надеть средства защиты.

В данной ситуации, как молвят спецы, возможны любые нежданности. Конкретно по данной причине в море взяли такое количество гражданских профессионалов, которым предстояло регулировать работу устройств и устройств.

Самой подробной информацией о произошедшем на АПЛ располагают сотрудники питерского НПО "Аврора", разработавшие систему "Молибден".

Это подтвердил "Известиям" один из профессионалов. На критериях анонимности он сказал, что версия о том, как будто кто-то включил систему вручную, а позже ее продублировала автоматика, подтверждается.

"Да, так все и было", - заявил он. Не считая того, генеральный директор НПО "Аврора" Константин Шилов в беседе с корреспондентом "Известий" подтвердил: на подлодке стояла дистанционная система включения системы пожаротушения.

Другими словами она подразумевала роль человека. Правда, от дальнейших комментариев Шилов отказался, ссылаясь на то, что расследование еще не закончено.

Стоит учесть, что на "Нерпе" стоит система контроля "Ротор", которая пошагово, каждую секунду, фиксирует все действия: нажатие клавиш, повороты ключей, положение исполнительных устройств, сигналы, проходящие в системе управления. Лишь опосля того как госкомиссия разглядит эти материалы, можно будет сделать объективное заключение о причинах катастрофы и исключить их в предстоящем.