О намерении провести 11 декабря забастовку объявил профсоюз транспортников Эстонии. Водители автобусов востребовали повысить зарплату до 7700 эстонских крон (493,6 евро), при этом ее увеличение обязано быть зафиксировано в новеньком коллективном договоре сроком на два года. Транспортников готовы поддержать железнодорожники.
"Пока акциями протеста - митингами и пикетами, - объяснил председатель профсоюза железнодорожников Эстонии Олег Чубаров.- А 14 декабря конференция нашего профсоюза обязана принять решение о проведении уже нашей забастовки".
Прямо за железнодорожниками поддержать транспортников хотят профсоюзы медсестер, рабочих деревообрабатывающей индустрии и моряков.
Серьезно разглядывают такую возможность и члены Союза работников образования Эстонии.
Иными словами, акции протеста хотят провести работники тех отраслей, которые прямо либо косвенно пострадали в итоге ухудшения экономической ситуации в Эстонии опосля обострения отношений Таллина с Москвой. Опосля событий "бронзовой ночи" 26-27 апреля русский транзит через Эстонию сократился на 40%. С мая утраты "Эстонской стальной дороги" составили 35% по сопоставлению с прошедшим годом.
Администрация ЭЖД уже объявила о намерении уменьшить до 40% работников - сначала на русском направлении.
Замедлился и общий рост эстонской экономики: по данным госдепартамента статистики, во 2-м квартале - на 2,5%. Прямые и косвенные убытки Эстонии от этого, по оценкам профессионалов, составят около 320 млн. евро в год.
Трудности, с которыми столкнулись в ближайшее время эстонские власти, могут быть не в последнюю очередь соединены с новеньким подходом Москвы к дилеммам русскоязычных людей в странах Балтии, сначала в Эстонии.
Отныне Москва стремится применять вместе с дипломатическими способами действия и экономический фактор.
А именно, РФ все почаще ставит вопросец о русском присутствии на рынке транзитных перевозок Эстонии в зависимость от политики властей данной страны в области прав русскоязычного населения. Под этим же углом будет решаться и вопросец о вхождении Рф в проект Rail Baltica.
Это значит, что в попытках воздействовать на политику балтийских государств, воспринимаемую ею как недружественную, Наша родина меньше полагается на международные организации, отмечает латвийский "Час".