Обязательный рамочный отпуск сотрудников ПСМА Рус (производитель...)

Принудительный очередной отпуск Работников предприятия «ПСМА Рус», выпускающего автомобили Peugeot, Citroen и Mitsubishi, отправляют в обязательный отпуск — об этом «Известиям» сообщил Дмитрий Кожнев, руководитель местного филиала Межрегионального профсоюза работников автопрома (МПРА). — Всем выдали графики отпусков, и согласие работников уже не имеет значения. На заводе действует такая процедура: сотруднику вручают распоряжение для ознакомления, если он отказывается ставить подпись, составляют акт, что с приказом он был ознакомлен, и по мнению администрации, он теперь обязан выйти в отпуск.

Разумеется, отпуск оплачивается, но эти дни засчитываются в ежегодные 28 календарных дней отдыха, которые по трудовому законодательству работник сам вправе планировать. Никого не спрашивают, удобно ли уходить в такой внеплановый отпуск в зимний период, — отметил Кожнев.

В самой PSA Peugeot Citroen ни подтвердили, ни опровергли информацию о возможной остановке конвейера. — Мы временно останавливали производство на три дня в конце января, а новогодние каникулы были немного продлены, но у меня нет данных о том, что завод будет приостанавливаться в ближайшее время, — рассказал «Известиям» Дмитрий Портанский, директор по внешним связям и коммуникациям PSA Peugeot Citroen в России, Украине и странах СНГ.

Дмитрий Кожнев подчеркнул, что согласно распространённой практике при подобных случаях вынужденных простоев на производстве (в соответствии со ст. 72.2 ТК РФ, если причиной простоя не стал коллектив в случае забастовки), работодатель обязан выплачивать работникам не менее двух третей их зарплаты.

В такой ситуации работники не трудятся, но и их отпускные дни при этом не списываются.

Однако привлечь работодателя к ответственности в подобных ситуациях довольно сложно, отмечают юристы. — В общем случае нельзя отправлять сотрудника в отпуск без его добровольного согласия, именно поэтому и подписывается заявление на отпуск.

Если сотрудник фактически не уходит в отпуск, то ему положена компенсация за отработанные, но неиспользованные дни отпуска.

С другой стороны, если человек добровольно подписал заявление, подготовленное работодателем, то с юридической стороны претензий к нему быть не может, — объясняет Андрей Кузьмин, ведущий юрист адвокатского бюро «Юрлов и партнёры». По словам Кожнева, работники боятся противостоять решениям руководства «ПСМА Рус».

— Около 40% работников заняты на срочных контрактах.

Кого-то берут на три месяца, кого-то на полгода.

Часто такие договоры продлеваются. Некоторые сотрудники работают по ним до двух лет, — рассказывает представитель профсоюза.

— Если кто-то начнёт отстаивать свои права, с ним легко расстанутся.

Мы предпринимали попытки вернуть двух женщин, проработавших на срочных контрактах более года в цехах окраски.

Однако прокуратура Калуги и суд встали на сторону администрации.

На предприятии действуют также профсоюз АСМ (автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения), который придерживается позиции руководства. Он тихо подписывает все документы без ведома работников.

Недавно они добровольно отказались от пункта коллективного трудового договора 2015 года, касающегося индексации зарплат.

Сотрудники узнали об этом уже после принятия решения.

Ford Europe обвиняет Россию в убытках — В данный момент завод работает по четырёхдневной рабочей неделе, но, вероятно, с 16 февраля перейдёт к прежнему графику. Точно, на неделю или две — пока сказать не могу.

О сокращениях речи пока не идёт.

В ближайшее время запланированы переговоры, чтобы добиться хотя бы каких-то гарантий, — сообщил глава профсоюза МПРА на заводе Ford во Всеволожске Игорь Темченко. — По имеющейся информации, с середины марта предприятие Ford Sollers (совместное предприятие южноамериканского производителя и российской компании «Соллерс», — «Известия») в Елабуге приостановит работу на три недели, а у нас, вероятно, на два месяца. В Ford Russia не исключают простоя конвейера.

— Мы не планируем сокращать сотрудников. Вместе с тем внимательно следим за изменениями на рынке и будем корректировать объёмы производства, — отметила вице-президент Ford Sollers по коммуникациям и связям с общественностью Елизавета Новикова.

— Следует подчеркнуть, что на сегодняшний день мы работаем в рамках запланированных целей — успешно запустили новые модели Focus и Mondeo. При этом в начале февраля глава Ford Марк Филдс на автомобильной конференции в Бохуме заявил, что российский рынок является одним из главных факторов убытков подразделения Ford Europe, которое, однако, терпит убытки в Европе с 2011 года; в IV квартале 2014 года убытки снизились до 443 млн долларов.

В середине прошлого года концерн списал на проект Ford Sollers 329 млн долларов инвестиций.

Причиной стал обвал курса рубля и снижение продаж на 39%. В кулуарах конференции Филдс подчеркнул необходимость принимать все меры для снижения издержек в России. 7 февраля немецкий журнал WirtschaftsWoche опубликовал интервью с Филдсом, в котором он заявил, что планирует вывести на российский рынок шесть новых моделей в 2015 году.

Проблемы калужской индустриальной зоны — На последнем собрании нам (руководству завода) сообщили новую цифру возможных сокращений — 770 сотрудников. Всё зависит от годового плана: если он сократится, то вероятны увольнения.

Однако если получится перевести рабочих на другие заводы концерна, увольнений удастся избежать. На данный момент уже договорились, и часть сотрудников отправилась на три месяца на завод в Цвиккау, Германия.

Ведутся переговоры с Ганновером, там тоже требуются специалисты.

Пока на три месяца туда отправились 90 человек, — рассказал глава профсоюза Volkswagen Дмитрий Трудовой. — Основная сложность в выборе критериев сокращения.

Закон требует учитывать квалификацию и производительность труда, но у нас в коллективе трудно выделить кого-то по этим критериям.

Люди работают в одинаковом темпе на конвейере. В пресс-службе Volkswagen «Известиям» сообщили, что на данный момент планов по сокращению нет.

Тем более что любые увольнения в крупной компании неизбежно скажутся и на поставщиках. К примеру, за последние 3–4 месяца один из калужских заводов концерна Faurecia (поставляет Volkswagen детали выхлопной системы и комплектующие для салона) сократил штат со 150 до 30 человек.

— У нас в Калужской области три завода Faurecia. Мне известно, что подобные сокращения происходят и на двух других предприятиях, — рассказал профсоюзный активист Андрей Битков из Faurecia.

Сейчас ситуация напряжённая в регионе. По моей информации, на соседнем заводе Volvo сокращают почти половину сотрудников (официально 6 февраля сообщалось, что с 11 февраля завод «Вольво Восток» в Калуге, выпускающий грузовики Volvo и Renault, приостанавливает производство и сокращает 30% персонала, — «Известия»).

Еще один завод-поставщик Benteler Automotive (производит подвеску и элементы пассивной безопасности для Volkswagen) изменил количество смен в соответствии с изменениями на Volkswagen.

— У них смены сократились с трёх до двух в сутки, — рассказали в «Известиях». — У нас аналогично уменьшение смен, так как полностью завязаны на завод. Если у них начнутся проблемы, мы сразу же последуем их примеру, — отметил глава первичной профсоюзной организации Benteler Алексей Настин.

Скрытые сокращения на «АвтоВАЗе» В компании Renault уклонились от прямого ответа по поводу остановки производства и возможных сокращений на московском заводе (бывший «Автофрамос»).

— Завод пока работает в обычном режиме.

Мы внимательно наблюдаем за развитием событий на рынке, — пояснил представитель Renault.

Тольяттинский «АвтоВАЗ» официально сообщил в конце января о сокращении более тысячи административных сотрудников. При этом президент компании Бу Андерссон заверял, что не собирается сокращать работников конвейера в 2015 году.

Однако по информации лидера независимого профсоюза «Единство» Петра Золотарева, завод всё же намерен незаметно сокращать штат, переводя людей на другие должности в Тольятти.

— Нас предупредили, что планируется уменьшить штат на 1,1 тысячи человек, но параллельно был издан приказ, сопровождающий это уведомление, в котором говорится, что кадры рабочих будут оптимизированы.

В постановлении указано, что если сотрудник откажется от перевода, его просто уволят. Списки сотрудников и графики переходов приложены к приказу, но нам их не предоставили.

На деле происходит просто избавление от работников, — сообщил Золотарев. По его словам, профсоюз начал сбор подписей для начала переговоров с руководством.

— Если с администрацией не удастся договориться, мы получим официальное право на забастовку.

Говорят, что даже мелкие начальники, ранее поддерживавшие руководство, ныне недовольны ситуацией. Они тоже подвергаются сокращениям.

Жалуются нам: почему вы не начинаете забастовку, почему не защищаете нас?

— рассказал Золотарев. «АвтоВАЗ» на момент публикации комментариев не предоставил.