Отметим, что 10 июля департамент транспорта запустил тендер на поставку...

Стоит напомнить, что 10 июля департамент транспорта объявил конкурс на приобретение 120 трамваев. По установленным требованиям они должны быть низкопольными, обладать низким уровнем шума, современными системами кондиционирования и отопления, а также системой мониторинга работы водителя и высоким уровнем комфорта для пассажиров. Весь подвижной состав обязаны оснащать системой ГЛОНАСС, а максимальная скорость состава должна достигать 75 км/ч. Вместимость трехсекционного вагона должна составлять до 255 человек, а срок эксплуатации — 30 лет.

Максимальная сумма контракта не должна была превышать 9,2 миллиарда рублей.

Два из четырёх участников конкурса — «Уралвагонзавод» (УВЗ) и компания СТМ, которая принадлежит группе «Синара», — направили жалобы в антимонопольные органы. По информации ФАС, представители УВЗ заявили, что специфика технического задания позволяет выиграть конкурс только компании Alstom — одному из совладельцев Трансмашхолдинга.

Отметим, что до марта 2012 года Максим Ликсутов, руководитель департамента транспорта Москвы, был одним из акционеров данного холдинга.

Антимонопольный орган отклонил претензии производителей как необоснованные, однако отметил необходимость уточнения технических требований.

Департамент транспорта провёл переговоры с производителями, внес корректировки в техзадание и 11 сентября объявил конкурс повторно.

Срок подачи заявок был сдвинут с июля на 4 октября, а максимальная сумма контракта уменьшилась на 200 миллионов рублей — теперь она составляет 9 миллиардов рублей (это требование ФАС).

В пресс-службе департамента транспорта «Известиям» сообщили, что знают лишь, что новое техническое задание разрабатывалось, однако точная готовность финального варианта пока не подтверждена.

По сути, техническое задание стало более подробным: например, теперь указано, что двери вагонов должны начинаться на одной стороне, и только центральная дверь обязательно должна быть двустворчатой.

Появились и другие дополнительные требования.

Некоторые прежние параметры незначительно изменились: например, теперь салон должен освещаться энергосберегающими лампами, а не светодиодными, как это было раньше.

Заместитель генерального директора УВЗ Семечка Млодик сообщил, что департамент обещал согласовать техническое задание с производителями и не начинать конкурс раньше октября. «В любом случае мы подадим заявку снова», — отметил представитель завода.

В пресс-службе компании «Синара» оперативного комментария не дали. Аналитик ИФК «Метрополь» Андрей Рожков считает, что нет оснований сомневаться в компаниях, утверждающих, что техническое задание составлено под конкретного конкурента.

Однако, по его мнению, городу это может быть нужно для ускоренного получения подходящих трамваев и сокращения сроков разработки. «Но при этом возрастает риск переплаты», — добавил Рожков.

«Чем меньше фирм выйдет на торги, тем выше будет итоговая цена», — отметил Александр Чекмарев, специалист по общественному транспорту центра Probok.net.

При этом он уверен, что жалобы производителей, направленные в ФАС, служат лишь попыткой продать уже готовую продукцию, не занимаясь разработкой новых моделей. «Сложно утверждать, что техническое задание заточено под конкретного производителя», — уверен Чекмарев.

«Оно сформировано так, что участвовать в конкурсе может широкий круг заводов. Согласно данным департамента транспорта, первый маршрут с новыми трамваями пройдет между Останкино и Медведково.»