По информации штаба Черноморского флота, спасательная...

Как сообщили «Известиям» в штабе Черноморского флота, спасательное буксирное судно СБ-739 официально вошло в состав флота. 6 марта в Стрелецкой бухте Севастополя на данном буксире был поднят Андреевский флаг.

СБ-739 вместе с находящимся на его борту комплексом «Марлин-350» включены в состав 145-го аварийно-спасательного отряда Черноморского флота.

Помимо «Марлина», на судне установлен водолазный комплекс.

Он дает возможность трем специалистам-глубоководным спасателям одновременно работать на глубине до 100 метров. В помощь им предназначен ТНПА.

Подводный беспилотник способен обнаруживать место происшествия на морском дне и сопровождать водолазов к аварийному объекту.

«Марлин» освещает зону работы мощными лампами и при необходимости облегчает подводные операции, используя специальный манипулятор. Кроме того, комплекс оказывает существенную помощь экипажу буксира при снятии с мели застрявших судов.

ТНПА проводит обследование подводной части корабля, а также выбирает оптимальную траекторию движения при маневрировании. «Марлин-350» был разработан и производится компанией «Тетис Про».

Это сравнительно компактное устройство.

При длине чуть менее одного метра аппарат весит всего 50 килограммов. Он способен функционировать в диапазоне температур от –20 до +50 градусов. Максимальная рабочая глубина ТНПА достигает 350 метров, скорость движения — около 5 км/ч, что в морском исчислении соответствует примерно 2,5 узлам.

Движение и маневрирование дрона обеспечивается шестью двигателями.

Управление команд поступает на подводный беспилотник по специальному кабелю, по которому же операторы получают обратную телеметрию и видеопоток с датчиков и камеры устройства.

На монитор выводится объединённое изображение, поверх которого накладываются актуальные показатели аппарата и его координаты. Спасательное буксирное судно СБ-739 проекта 22870, являющееся платформой для «Марлина», представляет собой универсальное судно.

Он способен выполнять не только буксировку и пожаротушение, но также спасать людей над и под водой, а при необходимости собирать нефтепродукты с поверхности моря.

При длине около 60 метров водоизмещение буксира составляет 1670 тонн. Благодаря своей автономности и хорошим мореходным характеристикам он может совершать длительные рейсы и проводить сложные спасательные операции на расстоянии в тысячи морских миль от базы.

Например, выполняя задачи в Средиземном или Атлантическом океане.

Игорь Курдин, председатель клуба моряков-подводников и капитан 1 ранга в отставке, рассказал «Известиям», что процесс обновления флота происходит комплексно.

Морякам передаются не только современные корабли и подлодки, но и эффективные спасательные средства. Это крайне важно, поскольку еще совсем недавно помощь терпящим бедствие экипажам была довольно затруднительна.

— Все помнят случай, когда наш Тихоокеанский флот не смог самостоятельно оказать помощь батискафу АС-28 на Камчатке, — напомнил Курдин. — В настоящее время Военно-Морской Флот получает достаточное финансирование, и в рамках его обновления особое внимание уделяется не только новейшему корабельному составу, но и современным средствам спасения.

Новые поисково-спасательные технологии вселяют уверенность, что в случае аварийной ситуации помощь придёт к экипажу оперативно.

Ранее Черноморский флот получил буксир проекта 22870 «Профессор Николай Муру».

Этот корабль, находящийся сейчас в Новороссийске, тоже оснащён подводным беспилотником — «Фалкон-1000».

Однако, как отметили в штабе Черноморского флота, «Фалкон» значительно уступает «Марлину» по тактико-техническим характеристикам и функциональным возможностям.

: Русский ВМФ развернет в Крыму зенитно-ракетные комплексы «Бук» В ЧФ подтвердили выход «Адмирала Григоровича» в Средиземное море