Решение предугадывает проведение совместных летных испытаний...

— Решение предугадывает проведение совместных летных испытаний новейшей версии вертолета Ми-38, оснащенного и оборудованного под нужды Минобороны, — подтвердил источник «Известий» в «Ростехе», уточнив, что вертолет имеет в составе только агрегаты и комплектующие российского производства. — Изначальная транспортная версия вертолета Ми-38 дозволяет увеличивать функционал и расширять область его внедрения, создавая спец версии, в том числе «арктический» вариант машинки. Как сказали «Известиям» в холдинге «Вертолеты России», Минобороны станет первым большим заказчиком новейшего многоцелевого вертолета.

Ми-38 делается на ПАО «Казанский вертолетный завод» (КВЗ), для которого договор с военным ведомством имеет стратегическое значение.

Начиная с этого года в отрасли наметился спад внутренних и экспортных поставок вертолетной техники.

С июля этого года КВЗ переводит 30% собственных служащих на четырехдневную рабочую недельку. По словам представителя холдинга «Вертолеты России» Екатерины Павловой, «это дозволит обеспечить оптимизацию расходов на период низкой ликвидности».

Потому договор с Минобороны имеет особенный статус. — Фактически закончен цикл технического обновления мирового парка вертолетов семейства Ми-8/171, — объяснил ситуацию «Известиям» эксперт в области вооружений и военной техники Антон Лавров.

— Конкретно эти машинки составляли основную долю продаж «Вертолетов России». Лишь в 2013 году из построенных 271 машин 181 — вертолеты Ми-8/171.

Емкость этого рынка выбрана, и рассчитывать на новейшие контракты, освоение новейших рынков сбыта в обозримой перспективе не приходится.

В том числе и из-за западных санкций в отношении Рф. Говоря о плюсах новейшего Ми-38, в «Вертолетах России» отмечают, что машинка вооружена новеньким высокоэкономичными движками ТВ7-117В российского производства и встроенным цифровым пилотажно-навигационным комплексом с индикацией данных на 5 ЖК-дисплеях. В конструкции фюзеляжа употребляются композитные материалы, в том числе в несущем и хвостовом винтах.

Ми-38 — один из самых высокоавтоматизированных гражданских вертолетов в мире: пилотажно-навигационный комплекс дозволяет делать в автоматическом режиме полет по маршруту, высадку, висение и стабилизацию на любом режиме полета. Установленный на Ми-38 встроенный комплекс бортового оборудования ИБКО-38 обеспечивает экипаж информацией в объеме и качестве, обеспечивающем высочайший уровень сохранности выполнения полетов.

Область внедрения Ми-38, как и у его предшественника Ми-8, чрезвычайно широка. Это и перевозка грузов, пассажиров, в том числе в VIP-комплектации, и внедрение в качестве поисково-спасательного вертолета и летающего госпиталя, также для полетов над аква поверхностью.

Благодаря примененным техническим решениям Ми-38 превосходит остальные вертолеты собственного класса по грузоподъемности, пассажировместимости и главным летно-техническим чертам. Не считая того, он может эксплуатироваться в широком спектре погодных критерий, включая морской, тропический и прохладный климат.

Как отмечают в холдинге «Вертолеты России», потенциальные способности вертолета в купе с упрощенными процедурами технического обслуживания и высочайшим уровнем удобства в салоне делают Ми-38 очень симпатичным для всех возможных эксплуатантов техники, в том числе в рамках задач, поставленных перед Вооруженными силами Рф. — В этом контексте, — сказал Антон Лавров, — Минобороны не попросту наикрупнейший клиент вертолетной техники (за ближайшее время ведомство купило 300 вертолетов марки Ми-8), да и основной локомотив, способный придать доп импульс всей програмке развития Ми-38, продвинув ее в том числе и на наружном рынке.

: Минобороны приняло новейший эталон управления воздушным движением Русский спецназ вооружат новеньким скрытым АК-400